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          魯朝忠:宜萬線上走危崖

          來源:《黨員生活》雜志  日期:2021-03-02   編輯:黃夢田   字號:TT

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          摘要:這里,是湖北省唯一的巡山工區。巡山人們負責對宜萬鐵路湖北段288公里內鐵路旁高山上的危石,進行觀察、記錄、上報、處置。 魯朝忠正是“巡山工”的一員。曾是橋梁工的他,2010年底宜萬鐵路運營后,便從宜昌來到恩施。自此,險山危崖、蛇蟲荊棘,相伴十年。

          山高水長的喀斯特地貌

          俯拾皆是的風化巖石、溶洞暗湖

          這里,是被稱為“鐵路橋隧博物館”,連接宜昌市與重慶市萬州區的宜萬鐵路;

          這里,也是湖北省唯一的巡山工區。巡山人們負責對宜萬鐵路湖北段288公里內鐵路旁高山上的危石,進行觀察、記錄、上報、處置。 

          魯朝忠正是“巡山工”的一員。曾是橋梁工的他,2010年底宜萬鐵路運營后,便從宜昌來到恩施。

          自此,險山危崖、蛇蟲荊棘,相伴十年。 

          QQ截圖20210302153156

          ——這份工作本來的味道

          1月中旬,尚值隆冬。記者一行經過宜萬鐵路來到恩施,跟隨魯朝忠的步伐,感受了一段巡山之旅。 

          一大早,魯朝忠和4名隊員乘著工程車,七彎八拐到達恩施市白果鄉某風險點。這是一座與鐵路線垂直高度不足100米的小山,魯朝忠稱它為“云霧山”,網絡地圖顯示是空白。 

          上山無路,地上還積了一層霜雪,潮濕打滑。魯朝忠拿著鐮刀開路,砍掉荊棘和樹枝。陡峭的山壁和被動防護鐵網相夾,構成了僅容一腳寬的“小路”。  

          QQ截圖20210302153204 

          走完一段,抬頭看去,前面是呈80度的陡坡,記者心中打顫。魯朝忠說:“即使是專業的驢友,也很難爬得上去。”記者無奈,只得原路折返。  

          魯朝忠則和隊友僅用了20分鐘上山下山,完成了常規巡查。他告訴我們,這座山不大,還有防護網借力,算是比較好走的。宜萬線上很多山完全沒路,有的危石立在山頂,看著不遠,走卻要花幾小時,繞行攀爬甚至要花上大半天。  

          全線像這樣需要巡查危石的山頭,共有207座。  

          盡管山區的冬天格外寒冷,但卻是魯朝忠和巡山隊員最喜歡的季節。“若是到了春夏,山里是不敢帶你們來的。”魯朝忠笑著說。那個時候雨水多,山上背陰面濕滑無比,一不小心就會摔跤。 

          魯朝忠抬起左手,手背上一道貫穿傷形成的疤痕觸目驚心。  

          2014年8月的一天,他和工友周春杰一起巡山,因為需要處理一處危石,他們二人各背著幾十斤重的設備上山。完成作業下山時,走在半途的周春杰,突然聽到一聲低吼,緊接著是重物滑落的聲音,他意識到跟在后面的魯朝忠滑倒了。 

          “旁邊是幾十米的懸崖,一旦掉下去無法想象。”只在一瞬間,魯朝忠就下滑了五六米,周春杰扔掉負重,一把抱住向下急落的魯朝忠,最終有驚無險。

          魯朝忠右手緊抱設備,左手在慌亂中被一塊尖石刺穿,血流不止,留下了這道疤。魯朝忠說:“這些都是小傷,沒什么大礙,哪個巡山工身上沒有上十處傷。” 

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          工友們談到這些也都淡然一笑。相比路險坡急,他們對夏天的蛇蟲更為忌憚。 

          鐵路沿線有一段穿過五步蛇保護區。“黑質而白章。觸草木,盡死。”唐代柳宗元《捕蛇者說》中描述的便是這種劇毒無比的蛇。 

          一次巡山途中,魯朝忠在前方開路。 

          “蛇!”一位工友突然驚呼。魯朝忠慢慢停步,緩緩回頭,一條一米左右的五步蛇盤成一團,抬起了三角形的腦袋,吐著信子,盯著魯朝忠的腿,蓄勢攻擊。魯朝忠驚出一身冷汗。 

          萬幸的是,對峙一段時間,毒蛇放棄攻擊,竄入草叢而去。 

          而工區里一位1995年出生的小伙子卻沒有這般幸運。一次巡山時,一條五步蛇咬穿了他的鞋子,最終造成傷殘。談起這件事,一直有說有笑的工友們,神情落寞了下來。  


          ——最愧對的是家里人 

          巡山之旅的第二站,記者來到“長鷹壩一號隧道”山腳邊。隧洞口上方的山壁上,開鑿出了一條“之”字形勘察階梯。魯朝忠說:“如今,這種方便我們勘察危石的階梯越修越多。” 

          隧洞斜上方,兩個十幾米見方的巨大山石凌空聳立,山石正下方形成一大片空洞,由幾根人工澆筑的水泥石柱支撐著。魯朝忠指著兩塊如山的巨石說:“這是1級風險危石,是最大的風險級別。” 

          據介紹,兩處危石沒做人工支撐前,每年都會朝鐵路方向塌陷一點。風險等級評估為1級后,必須安排人員24小時就地值守,直到專業隊伍施工排險。這種值守,往往要持續數月。 

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          2011年春節前后,魯朝忠曾負責榔坪段風險點的值守,這是他第一次單獨值守。值守責任重大,要隨時評估風險,接聽列車司機詢問,確保鐵路安全。值守的10天,他每日只能吃方便面。

          除夕之夜,他興致勃勃地用各種口味的方便面,擺了一桌年夜飯。樂觀的魯朝忠,卻在給妻兒的電話中落了淚。

          他說:“心里最愧疚的,還是對老婆、孩子。”

          魯朝忠的家在宜昌,雖然離恩施不遠,一年到頭依然聚少離多。家里的事,他基本幫不上,全靠妻子。曾經答應兒子,高考前一定回家陪伴,卻因搶排隧道險情無奈錯過。遠在四川老家的父母,頭疼腦熱、生病住院,魯朝忠更是難得盡孝心。

          顧家難、相聚難,是每個巡山人心中的酸楚。他們的付出,帶來的是更多旅客的家庭團圓。

           

          ——膽大、心細、眼光辣

          在巡山途中,每一塊危石,魯朝忠都能很詳細地說出它的基本情況:風險級別、近年差異、裂紋多了幾條,又深了幾許。面對這些危石,魯朝忠如數家珍。 

          巡山初期,全線被定為危石的共有300多處,風險各異。沒有經驗可借鑒的魯朝忠,只能以勤補拙,每個月都要把它們一一“問候”到,“要經??纯?,不然它們要鬧脾氣的。”魯朝忠笑著說。時間長了,他辨石的經驗越發老到。 

          十年巡山,魯朝忠總結出“一拍、二插、三查”的危石縫隙辨識法,和“錘、墊、錨、拉、封”的小風險危石處理法。這些本事成了巡山工區口頭相傳的活教材。 

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          對年輕的工友,魯朝忠既是師傅又是大哥。工區新來的95后小伙子,家住平原,不太適應山區作業,巡山時摔跤成了家常便飯。魯朝忠和工友開玩笑,喊他“摔跤”冠軍。但巡山時,魯朝忠總是挨著他,潛心傳授多年的攀山經驗,幾步一回頭地詢問:“腳踩實沒?手抓牢沒?” 

          高空作業,魯朝忠總是自己上,怕別人出危險。在高橋壩隧道的巖壁上,魯朝忠身掛安全繩,一步一步沿著幾乎90度的巖壁朝下移動,查看巖壁上的危石。身下幾十米,是一座橫架在百米深崖上的鐵路橋,絕壁之上他如履平地,每一次落腳,每一步踏足都有條不紊、熟練輕松。

           

          ——吃過苦后是回甘

           “憶苦”,魯朝忠總是顯得很費力;“思甜”,才是他最喜歡的事兒。 

          在一班巡山工眼中,每次巡山都有不一樣的風景。“恩施風景如畫,別人游山玩水花錢,我們游山玩水拿錢。”魯朝忠說。 

          讓魯朝忠和工友更有干勁的是,他們工作的價值被看到。 

          從橋梁工到巡山工,魯朝忠在艱苦的崗位扎根數十年,所在工段未發生一起事故,他先后獲得全國鐵路勞動模范、全國勞動模范、“中國夢·勞動美”最美職工等榮譽。 

          宜昌綜合維修段工會副主席劉勇告訴記者:“宜萬線在魯工長的帶動下,各個工種、工區都涌現了一批懂技術、能吃苦、肯奉獻的優秀工人代表,其中有不少90后、95后。‘宜萬精神’在全段,甚至是整個鐵路系統內形成了一股獨特的感召力。” 

          說起將來的日子,今年47歲的魯朝忠笑著說:“再干個9年吧!”。作為特殊工種,55歲就面臨退休的魯朝忠,打算就在這兒一直干到底:“現在工作環境越來越好,就當鍛煉身體了。” 

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          在高橋壩隧道洞口巡山時,一列列動車來往穿梭,它們進入或開出隧道時,魯朝忠正掛著安全繩在列車的頭頂上巡查危石。他的身影沒有旅客會注意到,但正是有千千萬萬這樣的鐵路人默默負重前行,才有了億萬旅客的歸途平安,才有了中國速度的行穩致遠。(黨員生活全媒體記者 李新龍 馮杰 攝影 張博倫 通訊員 孫秀偉)

          《黨員生活》2021年第02期·上 有刪改

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